銀輪至上主義

冬の必需品 ご無沙汰してました。めんどくさがりな性格のせいでブログの更新を渋ってましたがネタも溜まってきたのでぼちぼち投下していこうかと。 気がついたらもう真冬になってしまったわけで、ただでさえ自転車に乗ろうとしないのに寒いからという理由でついつい引きこもってしまうのは自分だけではないはず。･･･だと思いたいですね。 　そんな寒～い冬をいかに暖かく快適に乗り切るか、ということにおいてグローブはかなり重要なものだと思います。　末端が冷えると実際の気温以上に寒く感じますから。　そこで冬用のグローブの出番なわけですが、保温性や防風性とかを高めた結果、ゴワゴワしててレバー操作とかやりづらい、ということがよくありまして自分も「どうにかならんかねぇ」なんて思ってたんですが見つけました。 　シマノ　ウインドストッパー　インサレーテッド グローブ ！ あ◯ひで4500円くらいでした。冬用のグローブとしてはまあ普通の値段かと。 手のひら側と人差し指・中指にはすべり止め加工がしてあります。 で、実際に使ってみるとこれがめちゃくちゃいい。流石ですぜシマノさん。 　まず全くと言っていいほど風を通さないんで暖かいのなんの。ちょっと走りこむと手汗が浮いちゃうくらいに防風性はいいです。当然中は起毛素材。　フィット感は良好。特に大きすぎず小さすぎずといったところでしょうか。（まぁこの辺に関しては個人差があると思うのでできるなら実際に店頭で試着したほうがいいと思います）で、ゴワゴワ感が無いのでレバー操作とかも結構やりやすい。もうちょっと指先薄かったらいいのになーと思いましたが、性能考えればこの薄さは十分すごいです。 　気温が5度前後なら全然これひとつで対応できます。0度までいくとどうかな～というところですが、まだそこまで冷え込みがないのでまたの機会にその辺はレビューしてみたいですね。 　使い始めてひと月くらい経ちましたが指先が結構毛羽立ってきたので耐久性はどうでしょう、ガッツリ走ったりする人とかは1シーズンくらいでだめになるかもしれませんね。まぁ値段も値段なので1シーズンごとに買い替えてもいい気もしますが。 とにかくゴワゴワしないし暖かいしで、しばらくはこいつが手放せなくなりそうです。

個人的には無理だと思ってます。 最近のスポーツバイクブームもあってか、スポーツ車に乗る人が増えてきていますが、それとともに言われだしているのが自転車乗りのマナーの悪さ。まぁだいたいそういうのは一部のライダーのせいだったりするわけですが逆に自転車乗りからすると危険な走りをする車もどうにかしてくれ、って感じだったりしますね。 「SHARE THE ROAD」とか「KEEP LEFT」を合言葉に車と自転車の共存を図ろうという業界のムーブメントも最近活発ですが、「そんな呑気なこと言ってたら轢き殺されんぞｵﾒｰ」というのが最近になって辿り着いた自分の考えだったりします。 そりゃあ車と自転車が共存できれば( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ･･･なんですが、日本では無理でしょう。理由はいくつかありますがとりあえず一番大きい理由は「道路の狭さ」でしょうか。日本が小さい国だからしょうがない部分ではありますが、いかんせん狭すぎる。しかも最近の車はグローバル展開とか居住スペースの拡大とかでどんどんでかくなってくる。ただでさえ狭い道路なのに、車もでかくなったらもう自転車のためにあけるスペースもねぇよ！というのが車のってるドライバーの気持ちだと思います。 そもそも日本の自転車リテラシーの低さとか他にも色々ありますけどもとりあえず道路広くするか車小さくしてくれ！　と思います。

膝にやさしいデキる奴 スポーツバイク、特にロードバイクをより早く乗りたい、といった時に必ずと言っていいほど出てくるのがビンディングペダル。　いまやいろんなメーカーからいろんなモデルが出ていて選ぶのも悩ましい状況ですね。ペダルによって使い勝手やペダリングに影響があるので結構神経を使うパーツでもあったりします。　特に初めて買うときは雑誌やネットのレビューとか参考にして選ぶ人も多いとは思います。 そんなわけで今回は自分が現在使っているTIMEのRXS Firstについて簡単にレビューしようかと。 まずなんといってもこのエッジの効いたデザイン！　カッコいいです。 正直にいうと完全に見た目で選びました。はい。カッコいいパーツは所有欲満たしてくれますから。自転車に限らずパーツなんかもかっこよさって大切だと思います。 で、完全に見た目で買ってしまったわけですが、使っていくうちに色々と見えてきたので簡単にまとめでも。 長所 ・踏み面が広く、ダイレクトなペダリングが出来る 「TIMEのペダルの中で最大の踏み面」を謳うだけあってなかなか広い踏み面だと思います。面が広いとしっかりとペダルに力が入る感じがするのでやはり重要なポイントです。 それとシャフトの中心とクリートの距離が短いので、ダイレクトなフィーリングになってます。踏んでいて気持ちいいですね。 ・左右の可動域が広く膝への負担が少ない このペダルというかTIMEのペダルの一番の特徴でもあると思いますが、とにかく左右の可動域が広くてヌルヌル変わってくれるので、方向がガッチリと固定されるわけではないため膝への負担が少なく、長距離乗っても楽です。　自分のようにちょっと膝に不安があったりする人にとってはありがたいです。　左右に動く、といってもペダリングに影響が出るほどではなく、しっかりペダリングできる範囲内で動いてくれるのでいいです。 短所 ・ステップインしにくい･･･ 信号待ちからスタートする時のステップインがやりづらい気がしますね。　LOOKやシマノはステップインが非常にしやすいのですが、このペダルはちょっと癖があるのか他社に比べるとやりづらい気がします。ちょっと変わった形をしてるからなのか、もしくはただ自分がヘタクソだからなのか･･･　同じTIMEのエクスプレッソシ

シティ・ツーリングタイヤの決定版 久しぶりの投稿になりました。　今年のツールはコンタがリタイアした時点で見る気なくなりましたがとりあえずニバリおめでとう。 そんなこんなで今回はシュワルベのマラソンをレビューしようかと思います。 通勤、通学で自転車使う人にとってある意味一番怖いのがパンクではないでしょうか。特に朝の時間ないときにパンク食らったら溜まったもんじゃありませんから･･･ そんな悩みを解決してくれる最強のタイヤがコレ！ マラソン！！！ 定番中の定番ですが、理由があるから定番になれるわけです。　というわけで、3，4年ほど使ってきた感想などを簡単にまとめようと思います。 長所 ・とにかくパンクに強い 3年強使っていてパンクが一回もないという脅威の耐パンク性能。（運がいいだけかもしれませんが） ・耐久性の高さ                タイヤの持ちがかなりいいです。おそらく5000キロ近く使ってきてると思いますが溝もまだまだ残っています。このへんはタイヤの硬さと関係あるかもしれません。 短所 ・とにかく硬い　　　　 とにかくタイヤが硬い。それ故のあの耐パンク性能だったり耐久性の高さかもしれませんが。　タイヤを嵌める時が一番大　変です。　特に径が小さく細いタイヤだと苦労します。逆に径が大きくて太いタイヤは割りと楽です。　それとタイヤを嵌める際に、ビードをしっかり出す必要がありますがハズレを引いてしまうとコレが大変だったりします。自分は一本ハズレを引いた時ビードを出すのに30分位闘ってた記憶がありますｗ ざっとこんなものでしょうか。　なんだかんだで短所はありますがそれを差し引いても素晴らしいタイヤだと思います。通勤通学、ツーリング用ならコレを選べば間違いはないと思いますよ！ それでは