銀輪至上主義

買いました 付けました 元々のステム→100mm VIBE　7S→120mm 見た目はガチガチのスプリンターバイクとなってしまいましたが自分は貧脚です。 ステムが伸びてちょっと楽になった ぷろぺるたん、に限らずGIANTのハイエンドモデルはヘッドがOver Drive 2とかいう独自規格になっておりまして、コラム径が1-1/4インチというわけで普通にそこらで売ってるステムが付かないという･･･ 　ちなみにGIANT以外だとCANYONとかOPERAのトップモデルが1-1/4のコラム径（だったと思う） それ故ステムの選択肢が数えるほどしか無いというね。　GIANTが出してるステムでもいいかなとは思ったけどどうせならカッコいいのが欲しい。 　他で1-1/4の径を出してるとこ、PROとZIPPくらいしか見当たらなかった･･･ と、いうわけでVIBEをチョイス。　アルミらしいカッチリした剛性感になってダンシングした時とかハンドル振った時のキレが良くなった（気がする） まだ長距離を走ってないのでなんとも言えないけどとりあえず見た目がカッコよくなって満足ｗ

その時空から不思議な光が 降りてきたのです (あれは何だ?何だ?何だ?何 なんだー) それは……サドルでーす♪ ･･･はい、というわけでサドルを買いました。 　元々ぷろぺるたんにはフィジークのアリオネがついてたのですが、150km程乗った時に股ずれ起こして辛い思いしたのでもうアリオネは使わないと決め、しばらくずっと使ってたリーガルを付けてたのですが、ヘタってきてるし新しいの買おうと。　おんなじサドルでもいいけどどうせなら別のも使ってみたい、というわけで目に止まったのが今回買ったSKYLINE なわけです。 　最近出来た新興ブランドながらイタリアでハンドメイドされ、品質の高さが評判という･･･ ま、箱からしてなんかすごく高級感というかオーラを感じます 開けるとこんな感じ。 今回買ったSKYLINE VT TACA FLUOは、通常モデルのSKYLINE VTと形は同じですが、オフロードユース対応ということで、サドルの後端がすべりにくいように紙やすりみたいになってます。 そしてこのサドルの一番のポイントは裏側も美しいというところでしょうか。裏から見てこんなに美しいサドル、見たこと無いｗ 　ホチキスの針もな～んも見えない。機能よりも見た目重視な自分にとってはポイント高いですね！ 写真だと分かりづらいですが、発色も綺麗です。スキー板用の塗料を使ってるらしく、退色しづらいようです。 横からチラリと見えるブルーがセクシィ･･･ で、サドル変えて500km以上使いましたが、なんといっても柔らかい。　こんだけ薄いのにママチャリのサドルに座っているかのような快適さ。　股間もあんまし圧迫感無くて快適快適。 　普通、快適さを追求したコンフォート系サドルだとどうにも見た目がぼってりしちゃうのが多いですが、こいつはレーシーな見た目のくせに快適という、矛盾する2つの要素をうまく融合させてますね。こんなサドル初めてや･･･ 　 メーカー曰く、サドルセッティングはやや前上がり（2〜3°程）にすると最適になるように設計されてるそうなので取り付けるときはちょっと注意が必要かも。 カラバリはプルーの他にグリーンやイエローなど全5色。　他にカーボンレールのSKYLITEなどもラインナップされてます。 カッコよくて快適なサ

以前、「RXSは最高のペダル」みたいなことを書いたような気がしましたがごめんなさい、そんなことはなかったです。 というわけでとりあえず、 ババーンと写真を。　 はい、MAVICのビンディングペダル、ゼリウム　エリートです。MAVICのロゴがついてますがしっかりTIME製です。 ぷろぺるたん買った時にRXSをそのまま使うつもりでしたが、カンモーの店長さんと「クリートはめづらいっすよねぇ〜」なんて話をしてたらたまたまお店にあったこいつを勧められたんですが、いやぁ、クリートが吸い込まれる吸い込まれる。 TIMEらしさそのままに、クリートがはめやすくなったという、まぁそのとおりなんですが･･･　相変わらずヌルヌル動くので膝に優しくて助かる！ 中身はTIMEなのでクリートもエクスプレッソシリーズと同じですし踏み面の金属プレートも共通･･･のはず。　RXSのクリートは使えません。　i-clicクリートじゃないと使えないっす そしてなんでTIMEじゃなくてMAVICなんだ、ということに関してはMAVICの方が安く買えたからというだけで自分としては特にこだわってたわけじゃないですｗ ヌルヌル動くTIMEペダル特有のアレが嫌いでなく、人と違ったペダルにしたいという人はあえてMAVIC買ってもいいかもしれませんね。　MAVICの黄色いロゴカッコいいし。

乗った感触的な さて、納車された2015 PROPEL（親しみを込めてぷろぺるたんと呼ぼう）も500km以上走ってきたので適当に感想でも書いとこうかと。 とりあえず「普通」ですね。 いかにもなエアロフレームだし、ブレーキとか特殊だし、ヘタしたらキワモノ通り越してゲテモノになりそうな見た目ですし、実際覚悟はしてましたが･･･　なんだろう、普通にロードバイクしてて肩透かし食らった感じですね。 　まぁジオメトリ見るとTCRとトップチューブ以外ほぼ一緒なので乗りやすいのも当然っちゃ当然か。　 フレーム自体の剛性は適度な硬さがあって踏んでて気持ちいい･･･。　リアセンター詰めてるだけあって、反応性は上々。踏めばスッと速度が伸びていく。ま、速度が落ちるのも早い気がするけど。　淡々と踏み続けてやれば気持ちいいほど進んでくれますね。 　お世話になってるカントリーモーニングの店長さんいわく「平均時速が軽く3km/h上がる」とのことでしたが、ほんとにそれくらい上がります。　平地と下りでの安定感は素晴らしい。　GIANT独自のヘッド規格OD2も効いてるみたいで、特に下りでのハンドリングの安定感は半端じゃ無い。狙ったラインをトレースできるし、とりあえずタイヤが逃げていく感覚がないので安心して下りを攻められる。 エアロフレームだし平地と下りがいいのは当然として、ぷろぺるたん、上りもなかなかいけちゃいます。　若干もっさり感というか重さはあるけどフレーム重量考えたら頑張ってる。 　 そして一番の不安材料だったブレーキですが、これまた「普通」でした。 普通に効くし普通にコントローラブル。というかヘタなブレーキより効くんじゃなかろうか。　流石にDURAとかのキャリパーブレーキには負けるとは思うけどね。　純正シューとオリジナルカーボンホイールの組み合わせでは制動力も不満はなかったかな。2014モデルは相当ブレーキがクソだったみたいだから、それを考えるとだいぶましになった感はあるね。　ただ、ワイヤー固定ボルトがトルクスなのはちょっといただけない点ではあるけども。 　 快適性に関してはうーん、どうなんでしょうｗ　自分は「快適性はあとからいくらでも作り出せる」と思ってるのでなんとも言えないけど、長距離乗っても割と快適。 段差の突き上げとか結構来る感じはあるけど不快な感じはあん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿人人人人人人人＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　突然の新車　＜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ 　 はい、とりあえずあけましておめでとうございます。　もう年明けて一月経ってますがな。今年はマメにブログも更新しようと決意したのは一体･･･ で、いきなりですが買っちゃいました。ぷろぺる。まさか自分がジャイアント買うとは･･･ まずは写真をご覧いただこう 　　 もともとプロペル自体はかっこいいな～と思ってたものの、いかんせんジャイアントらしい糞ださいグラフィックが気に入らないってんで、まぁアウトオブ眼中だったわけですが、2015モデルの発表見た時はたまげたというか、「こういうのを待ってた」って感じ。一目惚れでしたね。グラフィック変えただけなのにねぇ。やっぱり見た目は重要ですよ。　 　地味で目立たないクラスの女の子に休日に街でばったり遭遇して私服姿の可愛さにときめいちゃう感じ。人民服からチャイナドレスに着替えたらすげえ美人じゃーん！　とかそういう感じですね。いやぁほんとエロい。ヘッド周りのくびれとか、健康的な女性の身体みたいでもうたまらんね。　 なんか言ってることが変態じみてるけど イタリアンスチールバイクが持つエロさとはまた別の、東洋にしかないエロさみたいなのがプンプンしてて最高です。　やるじゃないかジャイアント。 普通に考えてエアロフレームにアルテグラ、んでもってディープカーボンクリンチャーホイールの完成車が４５万くらいって安すぎですしね。ジャイアント頭おかしい（褒め言葉） 乗った感じとか詳しいことはまた改めて書きます。　では